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万博体育手机版:宝马与新BMW iX3:我们都会记住2021

2022-06-22 15:15:53超级管理员

  万博体育手机版:宝马与新BMW iX3:我们都会记住2021在这个新势力和自主品牌强势围猎市场的节点,传统豪华品牌的电动化转型总会格外吸引外界的关注。作为,此前BMW iX3在上市之时就收获了众多瞩目。上市不到一年,中期改款的新BMW iX3又火速来到了这个快节奏的赛道,随之而来的不仅是产品竞争力的提高,也直接拉动了销量。

  今年前11个月,BMW iX3的销量总计超过1.7万台。在细分领域,不光和同级竞品的销量拉开身位,就算面对蔚来ES8这种“明星”车型也毫不含糊。

  新势力们还在狂欢,但人们也突然意识到:宝马要来线年,对于宝马来说,也变成了极有意义的一年。

  而我们也借着年底总结的机会,来点评一下2021年华晨宝马的电动化之路,并展望一下宝马集团的电动化进程。

  作为华晨宝马生产的首款纯电动车型,BMW iX3的意义不止于车。它的存在,代表着华晨宝马的角色已经转变,并进入到新本土化阶段。

  以前,华晨宝马之于宝马集团,承担的更多是本土制造者的角色。合资授权、组装生产、供货售卖已经形成了一个完整的业务闭环。而BMW iX3的推出,代表华晨宝马的角色已经从“制造”转变为“创造”。作为一款全球车型,沈阳是这台车唯一的生产基地。与之带来的,则是本土化从此不再单指本土生产,而又多了本土研发供世界这样一个新的意义。

  中国是目前全世界最大的汽车产销市场,也是宝马集团全球最大的单一市场,更是目前新能源车全球最大的市场。

  因此,在刚刚结束的宝马2022年“迎新年线上年会”上,宝马集团不仅以“家在中国”这一主题描述了宝马的中国战略升级,并且提出了“中国优先”的战略原则。

  首先,宝马集团在中国建成了德国之外最大研发和数字化体系,团队人数超过1650人,包括约600名软件开发人员,可以说华晨宝马可利用的资源及其庞大。其次在工厂方面,华晨宝马的数字化工厂是“工业4.0”科技应用的典范,大数据、人工智能等下一代生产技术被广泛应用,在全球率先实现5G网络全覆盖。另外,而在供应链方面,华晨宝马不仅是最早和宁德时代合作的车企,新BMW iX3电池项目还引入了一批新的本土供应商。

  而这一切自然也给了华晨宝马角色的转变的契机和底气。从另一个角度看,碳中和与新能源化的战略转型,已经成为汽车产业不可逆的大趋势。所以华晨宝马角色的转变,也是时代的变。

  如果说5系、X1的插电混动车型是华晨宝马在新能源时代到来之前的先锋战,那么新BMW iX3无疑是华晨宝马在新能源快速发展时代打出的一记重拳。

  对于新BMW iX3来说,就是要切入对的市场区间。现在同级别的BBA车型都完成了相应的车型布局。但问题是,除了宝马之外,其他两家在价格上真的没有优势。这个级别的车型,实际上是要作为销量担当的。新能源领域的高位区间,是留给更有特点或者更高阶品牌的。明白这个道理的新BMW iX3就把价格定在40万级这个价位,而这个价位是和燃油版X3有重叠的。在消费者心里,这就不会产生落差,从而更容易的接受。

  一个拳头要有五个手指才能发挥全力。对于新BMW iX3来说,就是要有足够全面的产品力。而它的五个手指,就是设计、驾趣、三电技术、安全与服务体系。

  作为一台纯电车型,新BMW iX3在设计上也有着自己对新能源时代独到的理解。

  外观方面,新BMW iX3最具视觉辨识度的是全新的前后包围与半封闭双肾格栅的设计,点缀的蓝色饰板表明它纯电动的身份。同时也展现出新能源时代的气场,依然可以具有一定的攻击性。而3D立体效果自适应LED与3D立体悬浮LED尾灯的前后呼应,也成为了这台车在气质上的点睛之笔。

  在高配车型上,新BMW iX3还提供全新的20英寸空气动力学轮毂,在降低风阻系数的同时,也体现出新能源车型同样继承了BMW式的运动基因。此外,M运动套装与M曜夜套装此次也出现在新BMW iX3之上,同时也加持BMW i和BMW M标识。

  内饰方面,给人最大的感觉在于“让宝马不止宝马”。我们可以找到熟悉的宝马设计元素,但同时也可以感觉到数字化时代对于设计的改变。新BMW iX3在内饰给人带来最强烈的科技感在于,这台车构建了一个“功能岛”的概念。与新势力们强调用“大屏解决一切问题”的方式不同,这台的“功能岛”将所有按键集中在驾驶员左侧灯光面板、空调和档杆三个区域,并且采用了实体按键来布局。在简洁的基础上与12.3英寸全液晶仪表盘相互配合,让内饰部分具有了BMW式的豪华。

  在车机配置上,新BMW iX3配备了第七代BMW iDrive系统与BMW智能个人助理。

  此外,新BMW iX3还将内饰皮革升级Sensatec 2.0合成皮包裹,通过更精密复杂的工艺让座椅透气大幅提升,且触感更细腻。中国作为宝马最重要的市场,新BMW iX3还针对国人的需求配备了独有的舒适体验座椅,对坐垫与靠背进行了加厚处理,并且在同级别具有独有的后排座椅角度条件。

  新BMW iX3的驾趣首先体现在拥有标准轴距车身尺寸,并且在车辆重心方面降低了7.5厘米,结合运动的底盘调小,让它保留了原汁原味的BMW式操控体验。

  在动力方面,新BMW iX3加持了第五代BWM eDrive电驱技术,能够带来最高210千瓦的输出功率和400牛米的最大扭矩,这也令它可以达到6.8秒的零百加速成绩。在驾驶模式上,B模式可以为其带来高强度的动能回收,由此可以实现“单踏板”的操控。此外,这台车最具新意的地方在于,在车辆启停加入了由著名作曲家汉斯季默创作的“电动声浪”。很多人都在担心,进入到新能源时代之后,BMW是否还能保持驾趣?显然,新BMW iX3给出了肯定的答案。

  在新BMW iX3上,我们可以到宝马集团最新的电动化技术。它采用的第五代BWM eDrive电驱技术在电池、电机和电控技术上都有着自己的核心技术。在电机方面,这套电驱技术采用励磁同步技术,能保证低速与高速时都可以输出峰值扭矩,而无稀土的设计也践行了宝马对于可持续化发展的初衷。在电芯和电池方面,新BMW iX3的电池基于811型镍钴锰三元锂离子电芯打造,并且电池保证也采用了坚固笼体式设计以降低碰撞冲击。而在质量标准上,电芯与整车会经过128次机械验证测试,995次软件功能测试,以满足全球法规和质量标准。

  至于消费者们最关心的续航能力,新BMW iX3具有500公里的NEDC续航,并且百公里平均电耗仅为16.7千瓦时。同时,还会根据导航路线、驾驶模式与驾驶习惯等多种因素,对续航里程进行准确估算。

  这在新BMW iX3身上,主要体现为主动安全与被动安全层面。在主动安全层面,这台全系标配了自动驾驶辅助系统Pro,具有前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能预警、主动巡航控制系统等功能。除此之外,还能够实现50米循迹倒车功能。

  在被动安全方面,新BMW iX3则选择用成绩说线月的C-NCAP测试中,BMW iX3以95.7%的综合得分获得超五星评价,这是一个打破现行测试管理规则下的总得分率纪律,也在已经参与测试的82款车中位列第一位。尤其是主动安全测试更是获得了满分的成绩。

  这个成绩的意义在于,不仅为消费者带来了足够的安全保障,也直接印证了华晨宝马的本土研发和生产能力已经达到了全新高度。

  新能源车型的补能问题,一直是考验车企服务体系的关键点。在公共充电方面,到2021年底,宝马将为车主接入超过36万根高质量充电桩,其中包括15万根直流快充电桩。并且更具重点城市的交通枢纽,还会为车主提供专属的停车充电服务,目前该项服务已经覆盖全国9大城市的5座机场和13个热门商圈。在My BWM App中,还提供一站式数字化充电服务,既可以支持充电墙盒互联控制管理,还支持主流充电运营商的公共充电桩查找、启停、支付和点评服务。

  另外在维修体系上,BMW品牌在全国近600个经销商中已有超过500家完成了BMW i业务认证。所有经销商都经过严格的技术培训,可在店内完成第五代高压电系统维修。而这也是像宝马这样传统豪华品牌在体系上所展现出的绝对优势。

  相对于新势力们所追求的“一击入魂”,传统车企在新能源转型期间注重的是招数的连环性。毕竟,它未来所涉及到的转型是大体量的。这种全面的艺术,也是传统车企之间相互内卷的一种方式。

  因此,传统车企的新能源转型,尽管表面上看来相对风平浪静,但殊不知,在平静的海面之下,是一波又一波的内卷大浪。

  宝马早期以BMW i3和i8为代表,打造了i品牌,建立新能源可持续发展的基调战略。

  而从2021年到2023年是其快速扩充新能源阵营的时间。除目前的新BMW iX3外,旗舰车型iX也在今年上市。2022年,不仅创新BMW i4将在上半年正式上市,而且将在沈阳和张家港落成三座全新或升级的新工厂,并在沈阳投产纯电动宝马3系。在2023年前,宝马集团将会推出涵盖5系、7系、X1在内的共计12款电动车,以达成阵线年,宝马集团将迎来电动化战略的“新世代”产品阵列。2025年底,宝马将完成全球第200万辆纯电动车的交付。到那时,新能源车型预计会占据宝马集团在中国销量的25%。

  绿色可持续是新能源时代的基调。新势力们是做短线的好手,而传统车企是玩长期主义的行家。彼此交汇到同一个赛道,自然是精彩纷呈,火光十足。2021年,我们看到了传统豪华品牌在转型上的决心,也看到了新势力们继续用新品类、新概念、新技术在新能源战场上攻城猎地。

  站在当下,我们能体会到汽车行业在新周期下的振动。着眼未来,我们能预见到远超现在的精彩。

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